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3月26日，“Dali”號(hào)集裝箱船在巴爾的摩港撞塌“弗朗西斯·斯科特·基”大橋并導(dǎo)致港口關(guān)閉。該集裝箱船由馬士基租賃，船東是新加坡的Grace Ocean，船舶管理公司則是新加坡的Synergy Marine。
? ? 4月12日，總部位于瑞士日內(nèi)瓦的地中海航運(yùn)(MSC)官網(wǎng)發(fā)布的一份客戶咨詢報(bào)告稱(chēng)，接到馬士基通知，“Dali”號(hào)船東已宣布“共同海損”。目前，地中海航運(yùn)和馬士基這兩家公司正在向船上貨物所屬的客戶轉(zhuǎn)發(fā)“共同海損”相關(guān)信息。
???“共同海損”是指在海上航行或船舶運(yùn)輸中，由于意外事件或不可抗力因素導(dǎo)致的損失，該損失應(yīng)由所有受益人共同分擔(dān)的原則。這種原則通常適用于海上保險(xiǎn)和海商法中。具體來(lái)說(shuō)，共同海損可能包括船舶擱淺、火災(zāi)、碰撞、海盜襲擊或其他意外事故導(dǎo)致的損失。
? ? 共同海損的分?jǐn)傇瓌t基于合理性和公平性，因?yàn)楹Ｉ线\(yùn)輸中的許多風(fēng)險(xiǎn)是無(wú)法完全控制的。在發(fā)生共同海損時(shí)，所有受益人，包括船東、貨主以及保險(xiǎn)公司，都需要按照其在運(yùn)輸中的權(quán)益比例來(lái)承擔(dān)損失。
共同海損通常需要由專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行評(píng)估和分析，以確定損失的性質(zhì)、程度以及各方應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。這種原則有助于維護(hù)海商交易中的公平和合理性，并促進(jìn)海上運(yùn)輸活動(dòng)的穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展。
? ??在某些情況下，貨主確實(shí)可以選擇棄貨而不承擔(dān)共同海損中的損失，但這取決于具體的情況和相關(guān)的合同條款。在海上運(yùn)輸中，如果貨物受到損壞或有丟失的風(fēng)險(xiǎn)，貨主可能會(huì)選擇通過(guò)棄貨的方式來(lái)減少自己的損失。棄貨是指在面臨損失時(shí)，貨主放棄對(duì)受損貨物的所有權(quán)，并允許其沉沒(méi)或被丟棄，以避免進(jìn)一步的損失。
然而，是否可以通過(guò)棄貨來(lái)減少或避免共同海損中的損失通常取決于多種因素，包括合同中的條款、適用的法律和相關(guān)的海商慣例。在某些情況下，棄貨可能被視為合理的行為，貨主可以在遵守合同和法律規(guī)定的前提下選擇這種解決方案。但是，在其他情況下，棄貨可能會(huì)被視為違約行為或不合理的行為，貨主可能需要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。
因此，貨主在面臨共同海損時(shí)，應(yīng)該仔細(xì)研究合同條款和適用法律，并在與船東、保險(xiǎn)公司等相關(guān)方進(jìn)行協(xié)商后做出決定。在某些情況下，與其他相關(guān)方達(dá)成協(xié)議可能是解決共同海損問(wèn)題的最佳方式，以確保損失得到公平合理地分擔(dān)。
原標(biāo)題：什么是“共同海損”？
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