白宮正式發(fā)文，修正原定于2月4日執(zhí)行的對原產于中國的產品加征關稅，由10%加征至20%。更讓賣家抓狂的是，海關細則至今未明：是按3月4日12:01前離港時間，還是到港時間，具體執(zhí)行細節(jié)，仍需等海關的CSMS。
貨物已經在海上的、即將發(fā)貨的、卡在港口的賣家，此刻都在瘋狂算賬：這批貨還能不能賺到錢？
01
你的貨到哪了？
當前最致命的懸念，是美國海關的CSMS系統(tǒng)尚未明確執(zhí)行標準。兩種可能的征稅時間節(jié)點，直接影響數千萬美元的貨物命運：
情況1：按離港時間（3月4日12:01前），已在海上的貨物全部“安全”，但2月15日后從中國港口出發(fā)的貨船可能被突擊加稅。
情況2：按到港時間（3月4日12:01前），目前太平洋上的貨船平均航行18-25天，2月10日前離港的貨物才能趕上“免稅末班車”。 2月中旬后發(fā)貨的貨物，可能因到港時間超限被征收20%關稅。
這種”政策制定在前，操作細則在后”的模式，本質上是將監(jiān)管壓力轉嫁給跨境企業(yè)。眼下，賣家們只能密切關注美國海關政策變動，及時了解 CSMS 發(fā)布的執(zhí)行細節(jié)，以便及時調整經營策略。
在亞馬遜賣家圈子，大家談及最多的無外乎是對FBA賣家有沒影響了。
不包稅渠道，大家都一致認為會漲價，但包稅渠道存在比較多爭議。賣家之家從貨代那邊獲悉：不包稅渠道肯定是漲的，因為直接在原有稅率上加了20%，至于包稅的為什么沒漲，歷來過完年空運價格都會降很多，因為貨量少，而且空運最近價格是連續(xù)漲了的，至于海運是因為最近柜子價格降了，所以看著價格跟年前的沒什么變化，并不是加了關稅運費反而沒有漲，平白無故多出20%關稅，再怎么操作申報也不可能一點影響都沒。貨代哪有那個本事，羊毛出在羊身上。
02
利潤空間遭受嚴重擠壓
關稅的大幅提升，最直接的影響就是跨境電商賣家的成本顯著增加。
隨著多輪關稅加征，部分產品關稅可高達45%以上，301商品：目前已有25%的關稅；基礎稅率+301加征（25%）+ （2月4日生效的10%）+（又再額外加10%），這意味著關稅總計已達45%。
對于一些低貨值、同質化嚴重的商品，以一些低利潤的日常消費品為例，20% 的關稅意味著每銷售一件商品，成本可能增加數美元甚至更多，對于那些依賴大規(guī)模出貨賺取微薄利潤的賣家來說，這幾乎是難以承受之重。
這時候非常挑戰(zhàn)賣家的一項能力：“關稅轉嫁力”。
為了應對成本上升，一些賣家可能會選擇尋找更便宜的原材料供應商，但這又可能會影響產品的質量；或者嘗試與工廠重新協(xié)商價格，但在當前的市場環(huán)境下，工廠也面臨著各種成本壓力，降價的空間十分有限。
似乎標準化、同質化的商品想要實施“關稅轉嫁力”，都略顯無奈。但頭部品牌憑借規(guī)模效應和用戶忠誠度仍然可以獲得議價權。
這也是一次倒逼行業(yè)重新洗牌的轉折點，為了不讓自己“下牌桌”跨境電商賣家們需要積極尋找應對之策。
供應鏈重構：探索東南亞、墨西哥等替代采購地，分散采購風險。同時，與優(yōu)質供應商建立長期穩(wěn)定的合作關系，共同應對關稅壓力，通過優(yōu)化采購流程來降低采購成本。
產品策略升級：從單純的價格競爭轉向價值競爭。減少對低毛利商品的依賴，聚焦高附加值產品，通過設計創(chuàng)新和功能升級，打造差異化產品，滿足消費者多樣化的需求，提升產品的競爭力和品牌影響力。
市場多元化布局：降低對美國單一市場的依賴，積極布局拉美、歐洲、東南亞等新興市場。通過拓展多元化的市場，賣家可以分散風險，尋找新的增長點。此外，還可以利用獨立站、社交媒體等多元化渠道，提升品牌知名度，減少對單一電商平臺的依賴。
關稅大棒落下時，沒有誰能獨善其身。但歷史證明，每次危機都在加速行業(yè)洗牌，賣家們需要做的是適應行業(yè)的發(fā)展，打造自身競爭力。當然，眼下還未成定局，畢竟特朗普“翻手為云覆手為雨”，讓子彈再飛一會。
文章來源：賣家之家
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